بنیادی طور پر، یہ کہا جا سکتا ہے کہ ایل ای ڈی ڈرائیو پاور سپلائی کا بنیادی کام ان پٹ AC وولٹیج سورس کو موجودہ سورس میں تبدیل کرنا ہے جس کا آؤٹ پٹ وولٹیج LED Vf (فارورڈ وولٹیج ڈراپ کے ساتھ تبدیل ہو سکتا ہے۔ LED لائٹنگ میں ایک اہم جزو کے طور پر، ایل ای ڈی ڈرائیو پاور سپلائی کا معیار براہ راست مجموعی طور پر لیومینیئر کی وشوسنییتا اور استحکام کو متاثر کرتا ہے۔ :
▲ LED لیمپ موتیوں کی Vf تغیر کی حد پر غور نہیں کیا جاتا ہے، جس کے نتیجے میں لیمپ کی کارکردگی کم ہوتی ہے اور یہاں تک کہ غیر مستحکم آپریشن
LED لیمپ کا لوڈ اینڈ عام طور پر متوازی طور پر متعدد LED تاروں پر مشتمل ہوتا ہے، اور اس کا ورکنگ وولٹیج Vo=Vf*Ns، جہاں Ns سیریز میں منسلک LEDs کی تعداد کو ظاہر کرتا ہے۔ ایل ای ڈی کا Vf درجہ حرارت کے ساتھ تبدیل ہوتا ہے۔ عام طور پر، ایک مستقل کرنٹ پر، Vf اعلی درجہ حرارت پر کم ہو جاتا ہے، اور Vf کم درجہ حرارت پر زیادہ ہو جاتا ہے۔ لہذا، ایل ای ڈی لیمپ لوڈ ورکنگ وولٹیج اعلی درجہ حرارت پر VoL کے مساوی ہے، اور LED لیمپ لوڈ ورکنگ وولٹیج کم درجہ حرارت پر VoH کے مساوی ہے۔ LED ڈرائیو پاور سپلائی کا انتخاب کرتے وقت، اس بات پر غور کرنا ضروری ہے کہ ڈرائیو پاور سپلائی کی آؤٹ پٹ وولٹیج کی حد VoL~VoH سے زیادہ ہے۔
اگر منتخب کردہ LED ڈرائیو پاور کا زیادہ سے زیادہ آؤٹ پٹ وولٹیج VoH سے کم ہے، تو ہو سکتا ہے کہ کم درجہ حرارت پر لیمپ کی زیادہ سے زیادہ طاقت درکار اصل پاور تک نہ پہنچ سکے۔ اگر منتخب ایل ای ڈی ڈرائیو پاور کا کم از کم وولٹیج VoL سے زیادہ ہے، تو ڈرائیو پاور کا آؤٹ پٹ اعلی درجہ حرارت پر کام کرنے والے درجہ حرارت سے زیادہ ہو سکتا ہے۔ حد، کام غیر مستحکم ہے، لیمپ ٹمٹما جائیں گے، وغیرہ۔
تاہم، مجموعی لاگت اور کارکردگی کو مدنظر رکھتے ہوئے، LED ڈرائیونگ پاور سپلائی کی الٹرا وائیڈ آؤٹ پٹ وولٹیج کی حد کو آنکھ بند کر کے آگے بڑھانا ناممکن ہے: کیونکہ ڈرائیونگ پاور سپلائی وولٹیج صرف ایک مخصوص حد میں ہے، اس لیے ڈرائیونگ پاور سپلائی کی کارکردگی سب سے زیادہ ہے۔ . جب حد سے تجاوز ہو جائے گا، کارکردگی اور پاور فیکٹر (PF) خراب ہو جائے گا۔ اسی وقت، ڈرائیونگ پاور سپلائی کی آؤٹ پٹ وولٹیج رینج کا ڈیزائن بہت وسیع ہے، جس کی وجہ سے زیادہ لاگت آئے گی اور کارکردگی کو بہتر نہیں بنایا جا سکتا۔
▲ ایل ای ڈی کی کام کرنے والی خصوصیات کو نہیں سمجھتا
ایسے گاہک تھے جنہیں لیمپ کی ان پٹ پاور کو ایک مقررہ قدر کی ضرورت تھی، جس میں 5% کی ایک مقررہ غلطی تھی، اور صرف ہر لیمپ کے لیے آؤٹ پٹ کرنٹ کو مخصوص پاور تک پہنچنے کے لیے ایڈجسٹ کرنا تھا۔ مختلف کام کرنے والے ماحول کے درجہ حرارت اور روشنی کے مختلف اوقات کی وجہ سے، ہر چراغ کی طاقت اب بھی بہت مختلف ہوگی۔
گاہک ایسی درخواست پیش کرتا ہے، حالانکہ اس کی مارکیٹنگ اور تجارتی تحفظات ہیں۔ تاہم، ایل ای ڈی کی وولٹ ایمپیئر خصوصیات اس بات کا تعین کرتی ہیں کہ ایل ای ڈی ڈرائیو پاور سپلائی ایک مستقل کرنٹ سورس ہے، اور اس کا آؤٹ پٹ وولٹیج ایل ای ڈی لوڈ سیریز وولٹیج Vo کی تبدیلی کے ساتھ تبدیل ہوتا ہے۔ جب ڈرائیو پاور سپلائی کی کارکردگی بنیادی طور پر تبدیل نہیں ہوتی ہے، تو اس کی ان پٹ پاور Vo کے ساتھ بدل جاتی ہے۔
ایک ہی وقت میں، ایل ای ڈی ڈرائیو پاور سپلائی کی مجموعی کارکردگی تھرمل توازن کے بعد بڑھ جائے گی. اسی آؤٹ پٹ پاور کی حالت کے تحت، ان پٹ پاور اسٹارٹ اپ کے لمحے کے مقابلے میں کم ہو جائے گی۔
لہٰذا، ضروریات کو مرتب کرتے وقت، ایل ای ڈی ڈرائیو پاور کے استعمال کو سب سے پہلے ایل ای ڈی کی کام کرنے والی خصوصیات کو سمجھنا چاہیے، کچھ ایسے اشارے پیش کرنے سے گریز کرنا چاہیے جو کام کرنے کی خصوصیات کے اصول کے مطابق نہیں ہیں، اور ایسے اشارے سے گریز کریں جو اصل ضروریات سے کہیں زیادہ ہوں، اور زیادہ سے زیادہ گریز کریں۔ معیار اور لاگت کا ضیاع۔
▲ٹیسٹ کے دوران فیل ہو گیا۔
ایسے صارفین ہیں جنہوں نے ایل ای ڈی ڈرائیور پاور سپلائی کے بہت سے برانڈز خریدے، لیکن ٹیسٹ کے دوران تمام نمونے ناکام ہو گئے۔ بعد میں سائٹ پر ہونے والے تجزیے سے معلوم ہوا کہ صارف نے ایل ای ڈی ڈرائیو پاور کو براہ راست جانچنے کے لیے خود ڈبل وولٹیج ریگولیٹر کا استعمال کیا۔ پاور آن ہونے کے بعد، وولٹیج ریگولیٹر کو دھیرے دھیرے 0Vac سے بڑھا کر LED ڈرائیو پاور کے ریٹیڈ آپریٹنگ وولٹیج تک کر دیا گیا۔
اس قسم کا ٹیسٹ آپریشن آسانی سے ایل ای ڈی ڈرائیونگ پاور سپلائی کو شروع کر سکتا ہے اور بوجھ کے ساتھ کام کر سکتا ہے جب ان پٹ وولٹیج بہت کم ہو، اور یہ صورت حال ان پٹ کرنٹ کو ریٹیڈ ویلیو سے کہیں زیادہ ہونے کا سبب بنے گی، اور اندرونی ان پٹ ٹرمینل سے متعلقہ اجزاء ، جیسے فیوز، ریکٹیفائر برجز، تھرمسٹرز، وغیرہ، ضرورت سے زیادہ کرنٹ یا زیادہ گرمی کی وجہ سے فیل ہو جاتے ہیں، جس کی وجہ سے ڈرائیو پاور سپلائی فیل ہو جاتی ہے۔
اس لیے، درست ٹیسٹ کا طریقہ یہ ہے کہ وولٹیج ریگولیٹر کو ایل ای ڈی ڈرائیو پاور سپلائی کی ریٹیڈ آپریٹنگ وولٹیج رینج میں ایڈجسٹ کریں، اور پھر پاور آن ٹیسٹ کے لیے ڈرائیو پاور سپلائی کو جوڑیں۔
بلاشبہ، تکنیکی طور پر ڈیزائن کو بہتر بنانے سے ٹیسٹ کے اس طرح کے غلط استعمال کی وجہ سے پیدا ہونے والے ناکامی کے مسئلے سے بھی بچا جا سکتا ہے: ایک سٹارٹنگ وولٹیج کی حد کا سرکٹ اور ایک ان پٹ انڈر وولٹیج پروٹیکشن سرکٹ ڈرائیو پاور سپلائی کے ان پٹ اینڈ پر سیٹ کیا جاتا ہے۔ جب ان پٹ ڈرائیو پاور سپلائی کے ذریعہ مقرر کردہ ابتدائی وولٹیج تک نہیں پہنچتا ہے، تو ڈرائیو پاور سپلائی کام نہیں کرتی ہے۔ جب ان پٹ وولٹیج ان پٹ انڈر وولٹیج پروٹیکشن پوائنٹ پر گرتا ہے، تو ڈرائیو پاور سپلائی تحفظ کی حالت میں داخل ہوتی ہے۔
اس لیے، یہاں تک کہ اگر سیلف ڈوئل وولٹیج ریگولیٹر کے آپریشن کے مراحل اب بھی صارف کے ٹیسٹ کے عمل میں استعمال کیے جاتے ہیں، ڈرائیونگ پاور سپلائی میں خود کی حفاظت کا کام ہوتا ہے اور یہ ناکام نہیں ہوگا۔ تاہم، جانچ کرنے سے پہلے، صارفین کو احتیاط سے سمجھنا چاہیے کہ آیا خریدی گئی ایل ای ڈی ڈرائیو پاور پروڈکٹ میں یہ حفاظتی فنکشن موجود ہے یا نہیں (ایل ای ڈی ڈرائیو پاور سپلائی کے اصل ایپلیکیشن ماحول کو مدنظر رکھتے ہوئے، زیادہ تر ایل ای ڈی ڈرائیو پاور سپلائیز میں فی الحال یہ پروٹیکشن فنکشن نہیں ہے)۔
▲مختلف بوجھ، مختلف ٹیسٹ کے نتائج
جب ایل ای ڈی ڈرائیو پاور سپلائی کو ایل ای ڈی لائٹس کے ساتھ ٹیسٹ کیا جاتا ہے، تو نتیجہ نارمل ہوتا ہے، اور جب ٹیسٹ الیکٹرانک لوڈ کے ساتھ کیا جاتا ہے، تو نتیجہ غیر معمولی ہو سکتا ہے۔ عام طور پر اس رجحان کی مندرجہ ذیل وجوہات ہوتی ہیں:
(1) ڈرائیو پاور سپلائی کا آؤٹ پٹ فوری وولٹیج یا پاور الیکٹرانک لوڈ والے آلے کی ورکنگ رینج سے زیادہ ہے۔ (خاص طور پر CV موڈ میں، زیادہ سے زیادہ ٹیسٹ پاور لوڈ کی زیادہ سے زیادہ طاقت کے 70% سے زیادہ نہیں ہونی چاہیے، بصورت دیگر لوڈنگ کے وقت لوڈ فوری طور پر تحفظ کو زیادہ طاقت دے سکتا ہے، جس کی وجہ سے ڈرائیو پاور سپلائی کام کرنے یا لوڈ کرنے میں ناکام ہو سکتی ہے۔)
(2) استعمال شدہ الیکٹرانک لوڈ میٹر کی خصوصیات مستقل کرنٹ ذرائع کی پیمائش کے لیے موزوں نہیں ہیں، اور لوڈ وولٹیج کی سطح اچھل پڑتی ہے، جس کی وجہ سے ڈرائیو پاور سپلائی کام کرنے یا عام طور پر لوڈ کرنے میں ناکام ہوجاتی ہے۔
(3) چونکہ الیکٹرانک لوڈ والے آلے کے ان پٹ کے اندر ایک بڑا کپیسیٹر ہوتا ہے، اس لیے ٹیسٹ ڈرائیو پاور سپلائی کے آؤٹ پٹ کے ساتھ متوازی طور پر ایک بڑے کپیسیٹر کو جوڑنے کے مترادف ہے، جس کی وجہ سے ڈرائیو پاور سپلائی کے موجودہ نمونے لینے کا سبب بن سکتا ہے۔ غیر مستحکم ہونا.
چونکہ ایل ای ڈی ڈرائیو پاور سپلائی کو ایل ای ڈی لیمپ کی آپریٹنگ خصوصیات کو پورا کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، اس لیے حقیقی اور حقیقی ایپلی کیشنز کے لیے قریب ترین ٹیسٹ طریقہ یہ ہونا چاہیے کہ ایل ای ڈی لیمپ کی مالا کو بوجھ کے طور پر استعمال کیا جائے، اور جانچ کے لیے ایک ایمیٹر اور وولٹ میٹر کو تار لگایا جائے۔